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2012奥迪政府采购

来源:重庆摄影摄像|2019-06-28|访问量:

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  未来挑战 奥迪将逐渐失去在公务车市场的销量,只能争夺小众的领导干部用车市场,对奥迪来说,这可能是2012年最坏的消息。

  “今年一季度,奥迪品牌产销量实现了41%的增长,这在所有竞争品牌中都是领先的,所以我们在豪华汽车市场中能稳居第一。”一汽-大众奥迪事业部副总经理张晓军面露喜色,“未来我们有信心保持领先。”

  不过,现在奥迪“保持领先”的挑战到来了。

  不久前,工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(下称《目录》),入围公务车采购市场的25家车企、412款车型均为自主品牌。这对奥迪是个不小的打击。此前,奥迪是政府公车采购市场的宠儿,公务车采购数量占其总销量的20%。如今,骤然失去这块市场,奥迪如何如张晓军所言“始终保持领先”?

  褪色的公务车光环

  奥迪称霸公车采购市场可以追溯到20年前。

  上个世纪90年代初期,奥迪开下了一汽总装线,不久后奥迪100进入中国市场,填补了中国高档车市场的空白。大量的宣传投入和雄厚的政府资源,令奥迪100一经面世就收获了纷沓而至的政府公务车采购订单。

  但是,奥迪100毕竟平台老旧,后继乏力。1999年,奥迪A6国产代替奥迪100,在公务车采购市场一枝独秀。十多年来,奥迪A6在高档行政商务车市场始终炙手可热,尤其在推出政府公务版和加长版之后,奥迪A6更是成了公务车采购市场的热门车型。

  自1999年投产以来,奥迪A6经历了五次升级,在不到5年的时间里销售达20多万辆,国内高档车霸主地位无人能撼,为了全面满足公务用车市场的需求,奥迪又推出了A4。奥迪A4能从不同层级更广泛地满足政府部分用户的需求。奥迪在公务车领域的影响进一步扩大。

  稳坐国内政府采购车型头把交椅的一汽-大众奥迪,在近几年的车型命名上也开创了一个崭新的模式:推出公务版车型。这足见公务车采购市场对奥迪的意义重大。

  新款A6L和A4L上市之后,凭借政府采购优势和已有的公务车形象,奥迪占据了高档C级行政轿车和B级豪华车市场的大部分份额。以去年为例,奥迪品牌的产销量为31万辆左右,公车采购数量大概在6万辆左右,其中一部分为公司公车采购,政府采购公车的数量大概在3万~4.5万辆左右,远远高于宝马和奔驰。

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